所謂的鍾形機動，就是在進行尾沖機動時，當戰機在垂直爬高的頂點，垂直速度爲零後，通過調整機體(tǐ)姿态，使戰機以尾噴口爲旋轉軸心，在水平方向上進行快速的機頭轉向。從地面看去(qù)，這時機頭轉向時猶如鍾表的指針一(yī)般，圍繞機尾旋轉，所以被形象地稱之爲鍾形機動。

這一(yī)動作首次出現是在1988年的範堡羅航展上，當時蘇聯試飛員(yuán)克沃丘爾駕駛米格-29OVT首次公開(kāi)展示了這一(yī)機動動作。

這個動作是飛機沿着自身的水平軸線作360度滾轉，其時真正的桶滾是走螺旋線的。

1905年，當時美國人丹尼爾·馬洛尼首次完成了這個動作。在第二次世界大(dà)戰中(zhōng)，這一(yī)特技動作挽救過無數飛行員(yuán)的生(shēng)命，因爲在作桶滾時由于杆舵配合的不同，可以讓飛機以螺旋線方式完成滾轉，使得尾追的敵機難以預測飛行軌迹和瞄準。

其實真正的桶滾應該是就醬紫滴。

這是以一(yī)戰德國王牌飛行員(yuán)殷麥曼的名字命名的一(yī)個特技飛行動作，也有人把它稱作戰鬥轉彎，再形象一(yī)點，也有人稱其爲上升半滾倒轉。

1915年，德國飛行員(yuán)馬克斯·殷麥曼（Max Immelman）率先在福克E.III上完成了這個動作。進入殷麥曼時，飛行員(yuán)首先開(kāi)大(dà)油門加速，然後拉動升降舵使飛機進入斤鬥，并根據需要轉的方向适時拉動副翼改變航向。當飛機進入斤鬥頂時，飛機正好處于平飛狀态。

現代噴氣戰鬥機在此時可以争取到大(dà)約1500-2000米的高度。

這是個對飛機和飛行員(yuán)水準要求都很高的動作。從飛行軌迹上看，飛機以很陡的軌迹呈小(xiǎo)半徑螺旋下(xià)落姿态，很像在空中(zhōng)旋轉飄落的樹(shù)葉。這個動作出現的時間大(dà)約是在20世紀初，當時螺旋是緻命飛行事故的主要原因。那時人們認爲一(yī)旦進入開(kāi)瓶鑽式的螺旋就不可能改出。但在1916年9月24日，康斯坦丁·阿丘羅夫駕駛一(yī)架紐波特-21型飛機徹底打破了這一(yī)說法。他在2000米高度上有意進入螺旋然後再成功改出。此後俄羅斯軍方就建議在飛行學校中(zhōng)加入螺旋改出訓練内容。今天，螺旋改出在特技飛行競賽中(zhōng)已是屢見不鮮。

這個動作乍看上去(qù)有些像筋鬥，但和筋鬥存在明顯區别。但這個動作實際上是飛機以很小(xiǎo)的半徑在作筋鬥，看起來就像是以較低的速度繞着自己尾巴翻了筋鬥，說它是個後空翻可能更形象。

1995年俄羅斯特技飛行員(yuán)弗羅洛夫在巴黎航展上駕駛蘇-37首先完成了這一(yī)動作，當時也有不少人把它稱作弗羅洛夫輪盤。爲啥有人叫它庫爾比特？據說庫爾比特是一(yī)種古代印度兵器，這種兵器外(wài)觀是一(yī)種内部帶利刃的環形兵器——能讓人聯想起血滴子。

還有一(yī)點必須聲明，這一(yī)特技動作隻适用于帶推力矢量的噴氣式飛機。

這個動作中(zhōng)飛機先從平飛轉入垂直向上，然後逐漸減速，機頭緩緩向一(yī)側擺動，從豎直向上位置漸漸進入水平進而進入垂直向下(xià)，最後俯沖退出，整個錘頭機動的看點在于，飛機完成了上升、倒轉和俯沖的全過程中(zhōng)，整個機身平面基本保持在鉛錘平面内，這也是這個動作的難度所在。

這個動作的創立者是20世紀20年代德國飛行員(yuán)傑哈德·菲茨勒（Gerhard Fieseler）。從軌迹上看，這個飛行曲線有點像鐵錘的錘頭，故而得名錘頭機動。在二戰的空中(zhōng)格鬥中(zhōng)，錘頭機動沒有什麽實際意義，但在特技飛行表演中(zhōng)，這個動作的确令人驚歎，夠炫目。

這個動作許多人把它稱作“普加喬夫”，就像體(tǐ)操裏的“托馬斯全旋”一(yī)樣。

飛機先是水平飛行，突然機頭迅速拉起，仰角迅速增加，最大(dà)可達110度，形成機尾在前，機頭在後的姿态，活脫脫一(yī)條仰頭發威的眼鏡蛇。此後機頭再逐漸恢複水平位置，重新進入平飛，整個過程中(zhōng)飛機總體(tǐ)飛行軌迹大(dà)緻保持水平，上下(xià)起伏不大(dà)，這才算是一(yī)個完美的普加喬夫。

這一(yī)動作最初的創立者是蘇聯功勳飛行員(yuán)沃爾克，但在1989年普加喬夫在巴黎航展上率先公開(kāi)表演了這一(yī)動作，令這一(yī)特技動作聞名天下(xià)，也因此被人稱作普加喬夫。

當時普加喬夫展示這個動作時并非事先通知(zhī)主辦方，以至于當時許多現場專業人士看到機頭猛地仰起達到過失速狀态，認爲飛機除了緻命故障，即将墜毀。但結果是飛機平安無虞，普加喬夫技驚四座。

萊維斯曼倒轉是一(yī)個直升機動作，就是大(dà)仰角爬升到一(yī)定高度後機鼻由向上變爲向下(xià)（是旋轉180而不是壓下(xià)，與眼鏡蛇不同）在以相反的角度俯沖回去(qù)。萊維斯曼動作通過直升機高速拉起躍升，擺脫敵方地面火(huǒ)力，在即将達到頂點時，繞旋翼軸旋轉180°後，折回再立即轉入俯沖攻擊。

     這個動作的曆史大(dà)多數人認爲是1930年法國飛行員(yuán)最先完成，當時也有人稱其爲繞山轉彎。